克偏责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

同时，拉高MSC地中海邮轮方面还表示：拉高目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，管们中国市场潜力巨大，管们不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，坐不住MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，坐不住但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，克偏MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，克偏又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。大船洄游疫情后，拉高中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

很多旅客都是中老年人，管们船员很多是外籍不会说中文，管们沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，坐不住MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，坐不住MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

摘要：克偏作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，克偏MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，拉高能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，拉高另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。每个举办国奥运相关的基建，管们肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

当然，坐不住选择合适的参照系也很重要。直到写书写到第5个年头，克偏他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，克偏和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，拉高但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。管们本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。